La Escuela de ciclismo "Team Pitalito” pertenece al Programa; Escuelas de Formación Deportivas del Instituto de Cultura Recreación y Deportes de Pitalito Huila
Cuando decidimos iniciar una practica deportiva, cualquiera que sea, queremos intentar saber todo desde el principio y precipitarnos para lograr grandes objetivos. El ciclismo no es la excepción pero para eso estamos los entrenadores o formadores deportivos.
Es por eso que cuando estamos en nuestras primeras practicas debemos solo dedicarnos a jugar, a intentar siempre utilizar nuestro tiempo libre y recrearnos, hacer amigos, ocupar nuestro tiempo libre para hacer lo que queramos con nuestra bici, ademas que tenemos que hacer diferentes juegos pre deportivos para comenzare a cogerle amor a la bici.
la escuela de ciclismo Team Pitalito, les ofrece la posibilidad totalmente gratis de iniciar en este hermoso deporte, con nosotros haremos que la bici sea nuestra mejor amiga, y la mejor opción para mejorar el estilo de vida.
4 ejercicios para ciclistas que quieren tener piernas de acero
Para mejorar tu rendimiento sobre la bicicleta, debes pedalear muchos,
pero de verdad muchos kilómetros. Sin embargo, realizar una rutina con ciertos
ejercicios de fortalecimiento para tus piernas, también puede ayudarte a
aumentar tu velocidad y resistencia con mayor eficacia y en un menor periodo de
tiempo, que si lo hicieras de manera natural, es decir, únicamente andando en
la bicicleta.
Ahora bien, como todo lo bueno de la vida, nadie podrá hacer el trabajo
por ti, pero en lo que si te puedo ayudar, es en lograr esa mejora de manera
sencilla y un poco más rápido.
Estos 4 ejercicios de entrenamiento te ayudarán a construir unos muslos
de esprínter, así como unos cuádriceps y pantorrillas de acero, en una
condición que mejorará tanto tu fuerza como tu eficiencia sobre la bici,
consiguiendo que puedas pedalear más lejos y más rápido con menos esfuerzo,
golpeando esos pedales como toda una autoridad en el tema.
Ten en cuenta que el entrenamiento con pesas puede ayudar a mejorar la
eficiencia de las fibras musculares de contracción lenta, que son justo las que
se utilizan cuando se está pedaleando a un ritmo constante durante mucho
tiempo, y las fibras de contracción rápida, que son responsables de los
movimientos explosivos y poderosos como los de un velocista. Sin embargo, no
será necesario que le incluyas el peso a tu rutina, pero si decides no hacerlo,
tendrás que aumentar el número de repeticiones para que veas el cambio con la
misma velocidad que si lo hicieras con pesas.
1. Squat Jumps (saltos en cuclillas)
Hacer sentadillas es beneficioso para los ciclistas porque ayuda a
mantener equilibrados los isquiotibiales al
trabajarlos de una manera distinta a la acción que ocurre durante el
pedaleo.
Como ciclista, debes intentar sentarte bastante bajo (bajar lo más
posible), de modo que tus muslos estén más o menos paralelos al suelo, en un
ángulo en el que tus piernas están acostumbradas al pedalear.
Desde la posición en cuclillas, salta tan alto y tan fuerte como puedas,
pero manteniendo tus manos lo más cerca posible de tus caderas para que no
crees impulso artificial.
Repite esto 15 veces en grupos de cuatro, haciéndolos rápida y poderosamente
para aumentar la fuerza.
2 Lunges (desplazamientos)
Esta práctica involucra a los
cuádriceps, isquiotibiales, glúteos y músculos de la pantorrilla, por lo que es
un excelente y muy completo ejercicio para mejorar la fuerza de las piernas.
También ayudan a resolver cualquier desequilibrio menor que pueda existir en la
fuerza del muslo.
Comienza parándote con una pierna
ligeramente adelante de la otra y luego avanza con la pierna derecha para que
la curvatura de la rodilla sea de 90 grados.
Mantén el peso hacia los talones
y luego vuelve a colocar tu cuerpo en posición de pie, empujando la
pierna delantera, antes de repetir en la otra pierna. Repite esto 16 veces.
3 Pedalear con una sola pierna
Comienza a pedalear con ambos
pies y luego suelta el pie derecho del pedal, manteniéndolo alejado de la
rotación. Pedalea durante dos minutos antes de cambiar de pierna y repetir
durante tres series.
4 Calf raises (aumentos o
fortalecimiento de pantorrilla)
Tus pantorrillas se flexionan y
se reducen constantemente durante la práctica del ciclismo, por lo que realizar
levantamientos de pie en los días de descanso imita la acción que este músculo
hace cuando estás en la bicicleta, incrementando aún más tu fuerza.
Párate sobre una superficie plana
con los pies separados a la altura de los hombros y levántate sobre los dedos
de los pies con un movimiento lento y fluido, luego baja de nuevo, tan
lentamente como te sea posible. Repite 20 veces y haz esto por tres series.
Si te sientes con ganas, puedes
aumentar la intensidad de este ejercicio combinándolo con una sentadilla, que
funcionará tanto en los muslos como en los cuádriceps simultáneamente, pero
recuerda que esto último no es necesario, todo dependerá de cómo vayas
evolucionando y te sientas al realizar tus series.
Muchas de las lesiones producidas en ciclistas se deben a
malas posturas mientras montan en bici. Hay que tener en cuenta, por tanto, que
los calambres, tirones y agujetas están relacionados
íntegramente con el incorrecto pedaleo. Por todo esto, hay que conocer cuál es
la mejor forma de pedalear.
Pedalear correctamente no es algo natural. Existe una
técnica de pedaleo, especialmente cuando se usan pedales automáticos.
Pedaleando de forma adecuada se puede avanzar más, mejor e incluso evitar
molestias o lesiones.
Cualquier ciclista debe saber que la mejor forma de colocar
el pie en el pedal es haciendo coincidir el eje del pedal con la articulación
principal del ‘dedo gordo’, es decir, con la parte más ancha del pie. Esto
equivale al pliegue que se forma en el zapato cuando doblamos la punta del pie
hacia arriba.
Para pedalear correctamente hay que mantener un movimiento
regular y sin asimetrías de esfuerzo entre las piernas. Lo mejor es
usar pedales automáticos. Pero en caso de no tenerlos, la mejor forma de
pedalear es realizando un pedaleo de empuje.Este se realiza de la
siguiente forma: con el pie en la parte superior, el esfuerzo se empezará a
dirigir hacia delante, el talón irá descendiendo ligeramente hacia el nivel del
pedal a medida que avanza el pie, poco a poco se va realizando un empuje total
hacia abajo y el talón se coloca por encima del nivel del pedal al llegar casi
a la parte más baja.
Este entrenamiento que dejamos en el blog, nos ayudara a realizar un pedaleo redondo y de esta forma mejoraremos la eficacia del mismo.
Como su nombre lo indica, el core es el núcleo o centro de gravedad del cuerpo. Es la formación de músculos más importantes, pues en cada actividad física que se realice, como caminar, se encuentran involucrados. El trabajo en armonía de estos músculos, tiene como principal objetivo proteger la columna vertebral. En el mundo del fitness es una de las zonas que más importancia tiene y que no se debe confundir con el “six-pack”. Esto se debe a que los abdominales no son el core, más si forman parte del mismo.
¿Cuáles son los músculos que conforman el core?
En términos generales, está conformado por todos los músculos que van desde la cadera hasta el cuello, tanto los de la zona abdominal como la parte baja de la espalda:
los abdominales, que nos ayudan con la respiración. Al tiempo protegen los órganos internos y dan apoyo postural,
los músculos de la cadera,
los músculos de la espalda baja.
Beneficios de tener un core fuerte
Además de notarse en la buena postura que te permite mantener, tiene muchos más beneficios de lo que te podrás imaginar.
Centro de gravedad del cuerpo
Es el encargado de unir los extremos del cuerpo, por lo tanto es allí donde se encuentra el equilibrio.
Ayuda a mejorar la respiración
La mayoría de las personas suele pensar que el rendimiento del cuerpo está ligado a la fuerza que este tenga. Sin embargo, no están al tanto de que para tener un buen rendimiento físico solo se necesita sincronizar la respiración con la actividad. En el caso del core, al trabajar lumbares, pelvis y cadera es mucho más fácil expulsar el aire concentrado en los pulmones, permitiendo que haya una mejor circulación de oxígeno.
Reduce el riesgo de sufrir lesiones
Al permitir que el cuerpo mantenga una postura estable y saber balancear el peso en cada parte del cuerpo, evita que la columna sufra de cualquier tipo de lesión proporcionándole más fuerza a las extremidades.
Disminuye la grasa en la zona media
Como bien se sabe, perder grasa solo en una zona del cuerpo, es técnicamente imposible. Al entrenar se queman grasas acumuladas en todo el cuerpo. Sin embargo, tener un entrenamiento destinado a fortalecer el core evitará que sea en esta zona donde se acumule la mayor cantidad de grasa.
Mejores ejercicios para entrenar el core
Uno de los errores más grandes al entrenar esta zona, es creer que hacer solo abdominales fortalecerá todos los músculos mencionados. Existen una serie de ejercicios destinados a trabajar toda la parte central del cuerpo. Una de las más comunes es el fitball. Este entrenamiento, basado en el uso de un gigante balón, es muy común para la realización de planchas (las principales encargadas de fortalecer toda esta zona). El bosu también es una buena opción, pues con esta herramienta puedes trabajar ejercicios tanto para equilibrio como funcionales.
Los principales ejercicios encargados de fortalecer el core, son:
Plancha abdominal básica.
Plancha abdominal con variaciones en las extremidades.
Plancha lateral.
Elevaciones de piernas.
Ab-Wheel o rodillo para abdominales.
Abdominales en polea.
A pesar de tener todas estas opciones, el principal entrenamiento para el core, siempre serán el yoga y pilates. El yoga se centra en manejar la respiración en conjunto con los ejercicios que son enfocados en la parte abdominal. Los pilates por su parte, cuentan con una rama llamada “Core para pilates”, de esta no hay mucho que hablar, pues su nombre indica cual es su principal enfoque.
¿Cómo afecta a nuestra recuperación?
Después de una sesión de entrenamiento, el descanso y recuperación después de ejercitar cualquier grupo muscular, es necesario para su desarrollo. Sobre entrenar un músculo nunca debe ser una opción para ti, pues esto no te dará los resultados deseados. Ahora bien, hablando del core, la recuperación post-entrenamiento puede variar dependiendo de la intensidad. Las recuperaciones no solo se dan en los días de descanso, también son necesarias durante el entrenamiento. Lo más recomendable es realizar series con intermedios de 1 minuto de descanso. Durante este tiempo los músculos realizarán su proceso de combustión y es por esto aumentan de tamaño.
Otro elemento fundamental en la recuperación al finalizar los entrenamientos es estirarse. Esto evita que tengas calambres musculares y va relajando el musculo indicándole que la actividad física está a punto de terminar. Esta cuenta como una recuperación activa, relajas el músculo, estabilizas la circulación de la sangre y haces que el cuerpo vuelva a su temperatura natural poco a poco.
Alimentación y sueño
Dormir bien, algo que pocas personas consideran importante, es realmente la mejor recuperación muscular. Durante el sueño es el momento preciso donde los músculos comienzan a crecer, es por esto que existen los dolores post-entrenamientos. Al estar en sueño profundo, los músculos comienzan a restaurar todos los tejidos atrofiados durante el entrenamiento, endureciéndolos. De esta manera, luego de 2-3 días, cuando vuelvas a entrenar el mismo grupo muscular, tu tarea será volver a romper estos tejidos para que el sueño vuelva a fortalecerlos y así es como se aumenta el tamaño de los músculos.
Y por último y más importante, la alimentación. Si no se mantiene una alimentación adecuada para el objetivo requerido, los resultados no serán los mejores. La recuperación durante el descanso se apoya en la cantidad de proteína que encuentren los músculos para recuperarse. Si no consumes una buena porción de esta, no tendrán como reconstruirse. Por otro lado no se pueden olvidar los carbohidratos y las grasas, estos serán los encargados de brindarte la energía necesaria para poder cumplir con tu entrenamiento.
Historia de la bicicleta – Origen, inventor y evolución
Origen de la bicicleta
Desde la antigüedad, han llegado hasta hoy pruebas de que desde hace muchos siglos, al hombre ya le rondaba por la cabeza el concepto de utilizar dos ruedas unidas con una barra como medio de locomoción. Por ejemplo
1.En tiempos del Antiguo Egipto, es posible que se pensara en un artilugio similar a la bicicleta. De hecho, en uno de los jeroglíficos del obelisco de Luxor dedicado a Ramsés II, hoy ubicado en una plaza de París, se muestra a un hombre montado a horcajadas sobre una barra horizontal montada sobre dos ruedas hacia el año 1300 a.C.
2.Los babilonios,
otro pueblo de Oriente Próximo, incluyeron entre los motivos decorativos de uno
de sus bajorrelieves un artilugio que recuerda mucho en su forma a un velocípedo.
3.También los
romanos parece que pensaron en ella, según reflejan los
frescos hallados en las antiguas ruinas de la ciudad de Pompeya. Se pueden
observar unas figuras parecidas a las del obelisco de Luxor.
4.Y
en la catedral renacentista de la ciudad inglesa de Buckinghamshire existe una
pintura en la que un querubín parece ir montado en una especie
de rara bicicleta; era el año 1580.
5.También
entre los dibujos de Leonardo da Vinci, hace
casi cuatrocientos años, sorprende ver un artefacto muy similar a un biciclo.
Aunque
los casos descritos puedan ser casuales dado los 5.000 años que el hombre viene
utilizando la rueda, lo cierto es que hasta finales
del XVII no se le ocurrió a nadie situar dos ruedas alineadas y sentarse sobre
la barra que las unía. Veamos cómo fue el origen de la bicicleta.
Un
francés llamado Jean Théson rodó en
1645 con un armatoste que llamó “celerífero” y que impulsaba
con los pies por las calles de Fontainebleau.
Se
podría decir que era ya una bicicleta, aunque se parecía poco a lo que hoy
entendemos como tal. Sus trayectos eran cortos al no haberse creado todavía un
sistema de dirección para poder guiarla.
Celerífero
de Jean Théson
En
1790, el Conde de Sivrac montó sobre un
artefacto con ruedas y se lanzó a horcajadas cuesta abajo por las calles
parisinas con gran risa de los circundantes y escándalo de la nobleza.
Posteriormente
los franceses M. Blanchard y M.Masurier construyeron
un vehículo cuya descripción apareció en el Journal de Paris de
1799 con el nombre de vélocipèdes o
pies ligeros. A Luis XVI y María Antonieta, reyes de la época,
les gustó tanto la idea que patrocinaron el invento y animaron a sus
impulsores.
Blanchard
y Masurier, mecánico y físico respectivamente, se habían servido de las ideas
que un siglo antes tuvo Jacques Ozanam, ilustre
matemático a quien su médico recomendó construir lo que se llamó en su tiempo
la carroza
mecánica, un triciclo cuyas ruedas traseras se accionaban
mediante un berbiquí que giraba como un molinillo.
No
obstante lo dicho, acaso aquellos locos cacharros del siglo XVIII no merezcan
el nombre de bicicleta ya que solían contar con más de dos ruedas.
Quién
inventó la bicicleta
Carl
von Drais von Sauerbronn, inventor de la bicicleta
Si
te preguntas ¿cuándo y quién inventó la bicicleta?,
debes saber que la primera bicicleta apareció
en el siglo XIX. En 1818, el barón Carl von Drais von Sauerbronn
ingenió una máquina de correr que se patentó con el nombre de vélocipède, y
que la gente popularizó con el nombre de draisiana.
Como
curiosidad, el nombre completo de este barón era Karl Wilhelm Ludwig
Friedrich von Drais von Sauerbronn. Y es que, aunque la draisiana contaba con
dirección giratoria, ésta no era un verdadero manillar.
El
esperpéntico artilugio de Carl von Drais, inspirado en el invento del conde de
Sivrac, se impulsaba con los pies, ya que no se había inventado aún la cadena
de transmisión, y su aparición por las calles de París mediado el XIX provocó
curiosidad y cierto escándalo.
Draisiana
No
todos se atrevían a montar en un vehículo así, pero un obrero parisino llamado J.
Lallement se atrevió a montar el armatoste por las
avenidas parisinas en un gesto valiente, ya que el primer ciclista de la historia fue
apeado de su novedoso vehículo por la chiquillería que no dudó en apedrearle.
Además, la policía lo detuvo luego por escándalo público.
Sin
embargo, el cacharro de Von Drais estaba dotado de un sistema de dirección
llamado laufmascine, o
máquina para correr fabricada dos años después en Londres por Dennis
Johnson para los dandys de la ciudad.
Entre
sus principales usuarios, se encontraba el príncipe regente, con el nombre de dandy
horse o hobby horse. Pero desde
luego, el invento no estaba perfeccionado todavía.
Modelo
dandy horse o hobby horse
Evolución de la bicicleta
Como
hemos comentado al principio, desde su invención, la bicicleta no ha dejado de
obtener mejoras o sufrir evoluciones hasta llegar a tal y como la conocemos en
la actualidad. Las vemos con detalle:
Velocípedo
de Macmillan
La
primera bicicleta gobernable fue cosa del escocés Kirkpatrick
MacMillan en 1839: por primera vez se podía montar en bicicleta sin
que los pies del ciclista tuvieran que propulsarla directamente, sino mediante
el pedal; el manillar existía ya desde 1817.
Aquella bicicleta era muy
peculiar ya que tenía las dos ruedas de madera y la llanta era metálica. La
rueda principal medía treinta pulgadas de diámetro y la otra cuarenta.
Llegado el año 1861, el
herrero francés Pierre Michaux pensó añadir unos pedales a la
rueda delantera de una draisiana. Se le reconoce como unos de los
precursores de la bicicleta, pero del mismo modo, también tuvieron su
mérito Philip Moritx o Galloux.
Velocípedo de Michaux
El invento de Michaux recibió el
nombre de “Michaulina” y se comenzó producir en serie, haciendo que se hiciera
muy popular en Francia. Los pedales estaban situados en la rueda delantera
que estaba construida de madera con una banda metálica que estaba en contacto
con el suelo.
La bicicleta se fue
perfeccionando. La primera que contó con cadena de transmisión fue
la fabricada por James Slater en 1864; seis años después James
Starley dotó a las ruedas de radios de alambre.
Fue
Starley quien inventó la bicicleta de mujer en 1874. Tenía sólo un pedal y se
maniobraba de costado para evitar que las damas tuvieran que enseñar las
piernas, con lo que se acallaban las voces críticas que se habían alzado en
contra de un vehículo, que según ellas atentaba contra la moral.
Bicicleta de James Starley
La
primera bicicleta completa echó a rodar en 1840; era de Kirkpatrick MacMillan. Y
casi medio siglo después otro británico, John Starley Kemp,
construyó lo que llamó la Rover Safety.
Kemp fue
el padre de la industria de la bicicleta; en 1885 creó la bicicleta Rover, rápida,
cómoda, de fácil manejo, mucho mejor que la de su tío James.
Era ya la bicicleta
moderna, con sus dos ruedas del mismo tamaño, transmisión de cadena y
engranaje, pedales, bielas, cuadro romboidal y conducción directa con horquilla
inclinada.
Safety Bicycle de 1885
Con el invento del neumático en
1888, se convertiría la bicicleta en rama poderosa de la industria de la
locomoción y producto que ofrecía seguridad, siendo tal su auge que en
1896 el ciclismo fue declarado deporte olímpico en las primeras
Olimpiadas de la era Moderna.
En el siguiente vídeo puedes ver
en un minuto cómo ha sido la evolución de la bicicleta a lo
largo de los años.
Se
ha investigado mucho sobre cómo mejorar y evolucionar la bicicleta; la
forma más eficaz que se conoce se convertir el esfuerzo humano en potencia. La
mayoría de los cambios son aparentemente menores y a menudo en beneficio de un
tipo concreto de bicicleta, como la absorción de choque en las bicicletas
de montaña (Patente US 5429344) o manillares
para bicicletas de carrera (Patente US 5145094).
Menos
frecuentemente se han realizado esfuerzos para rediseñar la bicicleta de manera
considerable. Uno de estos esfuerzos fue la “bicicleta
Moulton” (Patente GB 907467), que constaba no sólo de ruedas más
pequeñas (que reducen la resistencia), sino también de un rediseño del
funcionamiento del chasis.
La bicicleta
plegable de Harry Bickerton (Patente GB 1460565) es un
intento de hacer una bicicleta que se plega fácilmente y
que se puede transportar por el manillar. También está la bicicleta WO
97/29008, un “vehículo con vela e impulsado por pedales”, y la US 5342074, una bicicleta
para dos con un chasis unido.
Otra
idea nueva, volviendo tal vez a la patente US 690733 de Harold Jarvis en 1901
(un bicicleta para hacer loopings), es un esfuerzo
para rediseñar
el concepto entero al colocar al ciclista en posición recostada en vez de
sentado erguido. Estos modelos se pueden ver cada vez más por
las calles.
La bicicleta recostada es un invento de Richard Forrestal, Wilmington y
David Gordon Wilson, para la compañía Fomac Inc, en Wilmington,
Massachusetts (USA). Presentada el 26 de diciembre y publicada como WO 81/01821
y US 4283070.
El
dibujo de la patente que puedes ver a continuación es un atractivo ejemplo del
concepto, aunque hay muchas variaciones. El motivo de la ausencia
del manillar es que la patente es para poder ajustar el
asiento más cerca o más lejos de los pedales para acomodar a personas de
distintas alturas.
La
patente ofrece muchas razones de por qué este diseño es mejor que la bicicleta
estándar. Las principales son la comodidad del ciclista,
que puede apoyar la espalda durante durante viajes largos, y la
seguridad.
El
centro de gravedad más bajo y la postura del ciclista significan que en
cualquier tipo de colisión éste puede frenar más fácilmente; tiene menos
posibilidades de salir despedido; se puede sujetar mejor con ambos pies y, en
caso de colisión, éstos se llevarían la peor parte en vez de la cabeza o el
cuerpo.
Además,
es más fácil tomar curvas cerradas porque los pedales están más arriba y es
menos probable que se rasquen en el suelo, y (curiosamente) también está la
“facilidad que tiene el ciclista para comunicarse con los conductores de automóviles”.
No
se reivindica una mayor velocidad. Tal vez el mayor inconveniente es su aspecto
tan extraño y el riesgo que se percibe de viajar con la cabeza más cerca del
suelo. Hay tres tipos de bicicletas recostadas:
1.Bicicleta
recostada con una base larga para las ruedas
2.Bicicleta
recostada con una base corta
3.Bicicleta
recostada que llevan los pedales delante de la rueda delantera en vez de
detrás.
Historia
de la bicicleta resumen
Si
prefieres un breve resumen de la historia de la
bicicleta, te lo ofrecemos a continuación. La bicicleta
moderna tiene diversos padres, pues consiste en una serie
de inventos que se van añadiendo a la máquina hasta obtener la pieza actual.
En
1790, el francés Comte De Sivrac inventa
un artefacto con dos ruedas sobre un bastidor de madera que no se podía dirigir
y se impulsaba con los pies en el suelo. Muchos la consideran la primera
bicicleta de la historia.
No
servía para nada, al carecer de dirección, como los dibujos que había hecho de
un vehículo similar Leonardo da Vinci. Lo más fácil era irse directo de cabeza
al suelo, ya que la única manera de frenar era clavar los pies en tierra.
En
1817, el alemán Karl Drais von Sauerbronn añade la dirección.
Su máquina se llamará “draisiana» en su honor,
aunque también hay que impulsarse con los pies sobre el suelo.
En
Estados Unidos añaden un asiento ajustable y un apoyo para el codo y adquiere
el nombre de balancín. En 1839, el escocés Kirkpatrick MacMillan inventa
los pedales: están en el cuadro y se unen a la rueda trasera
con barras y palancas; ya no hace falta tocar el suelo para impulsarse.
En
1842, los franceses Pierre Michaux y su hijo Ernest añaden los
pedales a la rueda delantera, más grande que la trasera. El
mismo Michaux decide construir el artefacto de hierro y hacer la rueda
delantera más grande para ganar velocidad en 1861. Ha
nacido el velocípedo.
En
1869, el francés André Guilmet sitúa los pedales en el centro y
añade una cadena que transmite el movimiento a la rueda trasera, pero la guerra
franco prusiana hace que nadie la tenga en cuenta.
Ese
mismo año, los ingleses añaden neumáticos de goma maciza a
los cantos de acero de las ruedas y le dan el nombre de bicicleta. En 1873, el
inglés James Starley diseña una bicicleta con radios igual a las bicis
modernas, salvo que la rueda delantera es tres veces más grande que la trasera.
Durante
varios años, se lucha por hacer bicis más seguras, se trasladan los pedales al
centro, se añade la cadena, y por fin en 1880, se igualan las ruedas y la
bicicleta adquiere la forma moderna. Solo
faltaba que Dunlop inventara el neumático.
Cronología de la historia de
la bicicleta
·Siglo XV: Leonardo da Vinci
diseña la que podría haber sido la primera bicicleta de la historia. Tenía las
ruedas iguales, un asiento y pedales. La tracción se dirigía mediante una polea
a la rueda trasera, pero carecía de dirección y la rueda delantera no podía moverse,
así que no era práctica y se quedó en un esquema en los papeles del genio
italiano.
·Año 1790: el francés Comte De
Sivrac añade dos ruedas a un bastidor de madera que sólo puede impulsarse hacia
delante con los pies en el suelo. Esta máquina se llama celerífero y muchos la
consideran la primera bici de la historia.
·Año 1817: el alemán Kart Drais
von Sauerbronn añade la dirección, dejando suelta la rueda delantera, y
presenta su invento en París. Recibe el nombre de draisiana o draisina,
·Año 1839: Kirkpatrick
MacMillan, de nacionalidad escocesa, inventa los pedales, que están unidos con
palancas a los ejes de la rueda trasera.
·Año 1842: Pierre Michaux,
herrero francés, añade los pedales a la rueda delantera.
·Año 1861: Pierre Michaux y su
hijo Ernest fabrican la primera bicicleta moderna con
un cuadro de hierro, pedales y la rueda delantera más grande.
·Año 1868: se celebra la primera
carrera documentada del mundo, en el parque de St. Claude, en París, ganada por
el inglés James Moore.
·Año 1875: inventan los radios y
toda la bicicleta se construye de hierro, con una rueda delantera enorme. Se
conoce como araña.
·Año 1885: el suizo Renold
inventa la cadena, los pedales se ponen en el centro y la tracción se desvía a
la rueda trasera. En esta época, adquieren forma los platos dentados, con el
delantero más grande que el trasero.
·Año 1887: el inglés Thomas
Stevens se convierte en la primera persona en dar la vuelta a!
mundo en bicicleta. Sale de San Francisco el 22 de abril de
1884 y después de atravesar Eurasia (vía Alemania, Hungría, Constantinopla,
Irán, Afganistán, India y China) y alcanzar Japón, vuelve a San Francisco en
enero de 1887.
·Año 1890: las ruedas se
igualan. John Boyd Dunlop (1840-1921) inventa los neumáticos, incorporando un
tubo delgado dentro de la goma, y las bicis adquieren su aspecto moderno.
Dunlop desarrolló el neumático alentado por su hijo de 9 años, que estaba
cansado de traquetear sobre un triciclo que tenía las ruedas de goma maciza.
Etimología de la palabra
bicicleta
La
palabra bicicleta se introdujo en el idioma español en el siglo XIX procedente
del francés bicyclette, forma diminutiva del inglés bicycle. En
castellano se documenta por primera vez en un periódico en el año 1899 por el autor
catalán Aniceto de Pagés.
Celerífero
de Jean Théson
